Siemens Mobility hat mit Akiem einen langfristigen Rahmenvertrag über den Erwerb von 80 Vectron-Lokomotiven geschlossen. Darin enthalten sind fest bestellte 50 Dual Mode Electric/Battery-Loks, die Akiem ab 2029/2030 im Leasing erhält. Die batteriebetriebenen Fahrzeuge verzichten vollständig auf Dieselmotoren, nutzen modulare Traktionsbatterien bis über 2 MWh, erreichen 160 km/h und 300 kN Zugkraft. Sie senken Betriebskosten und Emissionen, ermöglichen reibungslosen Betrieb auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken und steigern die Netzabdeckung.
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Innovative Dual Mode Electric/Battery-Technologie ersetzt Dieselantrieb komplett im Lokbetrieb
Siemens Mobility und Akiem erneuern ihre Kooperation mit einem neuen Rahmenvertrag für achtzig Vectron-Lokomotiven. Die Festbestellung umfasst fünfzig Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven, kombiniert mit einer Kaufoption für dreißig weitere Einheiten. Akiem erhält exklusiv die ersten batteriegestützten Lokomotiven im Rahmen eines Leasings ab 2029/2030. Durch diesen Schritt stärken beide Partner ihre seit 2021 bestehende Zusammenarbeit, fördern Innovationen und unterstützen die nachhaltige Transformation des europäischen Schienennetzes zur Erreichung langfristiger CO2-Reduktionsziele sowie emissionsarmen Verkehrs.
Plattform ohne Dieselmotor setzt auf austauschbare Traktionsbatterien für Flexibilität
Die innovative Vectron Dual Mode Electric/Battery verzichtet auf fossile Antriebe und integriert statt eines Dieselmotors ein flexibles, modulares Batteriepaket. Angaben zufolge lassen sich Speichergrößen bis über zwei Megawattstunden realisieren. Während der Fahrt erfolgt die Umschaltung zwischen Oberleitungsstrom und Batteriebetrieb vollautomatisch. Dadurch sind sowohl elektrifizierte als auch nicht elektrifizierte Streckenabschnitte ohne manuelle Eingriffe oder Lokwechsel befahrbar. Dies führt zu reduzierten Emissionen und geringeren Betriebskosten. Die Wartungsintervalle verlängern sich dank vereinfachter Konstruktion.
Maximale effiziente Auslastung neuer Streckenabschnitte dank reibungslosem Dual Mode-Batteriebetrieb
Mit der Dual Mode-Technik lassen sich Lokomotiven flexibel im Stromnetz und ohne Oberleitung einsetzen, wobei sie nahtlos zwischen Oberleitungs- und Batteriebetrieb umschalten. Der Wegfall aufwendiger Umspurungen und Lokwechsel steigert die Effizienz im Verkehrsmanagement erheblich. Nicht elektrifizierte Strecken werden zum regulären Verkehrsweg, wodurch sich die Netzabdeckung erweitert und neue Einsatzmöglichkeiten entstehen. Betreiber erzielen so eine optimierte Flottenauslastung, senken Betriebskosten und leisten einen Beitrag zur umweltfreundlichen Mobilität. Gleichzeitig sinkt der Instandhaltungsaufwand spürbar.
Effiziente Batterieloks: 480 kVA Energieversorgung und 300 kN Zugkraft
Mit einer elektrischen Spitzenleistung von 2400 kW an den Radachsen beschleunigt die Vectron-Lok auf bis zu 160 km/h und entwickelt eine Zugkraft von 300 kN. Das Betriebsgewicht von rund 90 Tonnen und die Bordenergieversorgung mit 480 kVA ermöglichen den durchgängigen Betrieb von Zugsystemen. Wartungsintervalle verlängern sich durch den Wegfall von Dieselkomponenten. Insgesamt profitieren Betreiber von niedrigeren Lebenszykluskosten und höherer Verfügbarkeit. Profitieren von vereinfachten Prozessabläufen und optimiertem Ersatzteilemanagement. Durch geringeren Energieverbrauch.
Elektrische Batteriezüge senken Kosten Emissionen und fördern Dekarbonisierungsziele Europas
Die Entfernung von Dieselmotoren senkt die variablen Betriebskosten im Vergleich zu üblichen Schienenfahrzeugen deutlich. Das modulare Batteriekonzept ermöglicht den nahtlosen Betrieb auf elektrifizierten und nicht elektrifizierten Strecken, wodurch Emissionen konsequent reduziert werden. Zudem verbessert sich die Geräuschbilanz entlang der Trassen erheblich. Durch geringeren Energieverbrauch und wegfallende Kraftstoffkosten fördert diese Lösung die Einhaltung europäischer Klimaambitionen und stärkt das Image der Schiene als umweltfreundliches Verkehrsmittel. Außerdem profitieren Verkehrsunternehmen von reduziertem Wartungsaufwand deutlich.
Akiem setzt auf Siemens Mobility mit 120 bestellten Vectron-Loks
Akiem hat seit 2021 insgesamt 120 Vectron- und Dual Mode-Lokomotiven bei Siemens Mobility bestellt und beweist damit kontinuierliches Wachstum im Leasinggeschäft. Der jüngste Rahmenvertrag umfasst 50 Vectron Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven sowie eine Option auf 30 weitere Fahrzeuge. Mit diesen Investitionen stärkt Akiem seine Spitzenposition im europäischen Market und sichert sich frühzeitigen Zugang zu emissionsfreien Traktionslösungen. Die ersten batteriebetriebenen Loks werden planmäßig zwischen 2029 und 2030 ausgeliefert. Dies belegt langfristige Innovationskraft.
Die seit 2021 bestehende Zusammenarbeit zwischen Siemens Mobility und Akiem wird mit der neuen Rahmenvereinbarung weiter intensiviert. Über 80 Vectron-Lokomotiven, davon 50 fest bestellte Dual Mode Electric/Battery-Einheiten, ermöglichen den Einstieg in emissionsfreie Traktionslösungen. Durch das Leasingmodell sichert Akiem ab 2029/2030 flexible Flottenkapazitäten. Gleichzeitig beflügelt dieser Schritt die Umstellung bestehender Bestände auf batteriebetriebene Antriebe, was in Summe die grenzüberschreitende Effizienz und Nachhaltigkeit im Schienenverkehr steigert und unterstreicht die Innovationsführerschaft beider Unternehmen.
